رینگ و پیستون کاما 170F(سوزنی) -(۵.۵ اسب/۲ اینچ)

رینگ و پیستون کاما 170F(سوزنی) -(۵.۵ اسب/۲ اینچ):

نقش پیستون در موتورها، انتقال نیرو از گازهای در حال انبساط در داخل سیلندر به میل لنگ، با استفاده از یک میله ی رابط ( شاتون) است.

پیستون قطعه استوانه ای شکلی است که در داخل سیلندر قرار می گیرد و با اتصال داشتن به شاتون حرکت رفت و برگشتی دارد.

در قسمت انتهایی پیستون قطعه ای به نام شاتون به وسیله گژنپین به پیستون متصل می شود، و در قسمت بالای آن معمولا ۳ یا ۴شیار با فاصله مشخص وجود دارد که محل قرار گرفتن رینگ ها می باشد.

پیستون های آلومینیومی سبک هستند و سبب افزایش شتاب موتور و توان ضمنی می شود و همچنین رسانای خوب گرما هستند.

ضعف پیستون ها ی آلومینیومی بالا بودن ضریب انبساط حجمی آنهاست.

یک پیستون آلومینیومی تا فشار ۱۰۰بار مقاومت می کند.

پیستون ها دارای تاج صاف، محدب و مقعر هستند، یستون کاما 170F(سوزنی) دارای تاج پیستون مقعر می باشد، یعنی در تاج پیستون فضایی برای سرشمع و یا سوپاپ ها با گود کردن ایجاد کرده اند، و همچنین از نوع سوزنی می باشند.

رینگ های پیستون حلقه های فلزی از جنس چدن خاکستری می باشند، وظیفه اولیه هر دو نوع رینگ (تراکم و روغن) درزبندی متقابل محفظه احتراق و محفظه میل لنگ می باشد.

وظایف اصلی رینگ ها، درزبندی مسیرگاز ناشی از احتراق، انتقال گرما، جمع کردن و توزیع روغن می باشد. در واقع رینگ ها از مخلوط شدن آبفروغن ] سوخت و دود درون محفظه احتراق جلوگیری می کنند.

گژنپپین میله ای توخالی می باشد که سرکوچک شاتون را به پیستون متصل می کند.

و خار گژنپین قطعه ای می باشد که درون سوراخ گژنپین روی پیستون قرار می گیرد و گژنپین را در محل خود ثابت و محکم نگه می دارد.