رینگ تک (در سایز های استاندارد، ۰۲۵، ۰۵۰) کاما ۱۸۸

رینگ تک (در سایز های استاندارد، ۰۲۵، ۰۵۰) کاما ۱۸۸:

رینگ ها، حلقه های فلزی از آلیاژهای چدن خاکستری می باشد، که برای جلوگیری از خروج سوخت و هوای فشرده در زما ن تراکم، و گازهای محترق شده در زمان های احتراق، از بین سیلندر و پیستون به عنوان عامل آب بندی کننده استفاده می شود.

چدن خاکستری، فلزی می باشد، که حساسیت کمی در برابر گرما از خود نشان می دهد. این فلز بسیار مقاوم است و قابلیت ازتجاعی خوبی دارد.

وظایف اصلی رینگ ها:

درزبندی مسیر گاز ناشی از احتراق

انتقال گرما

جمع کردن و توزیع روغن

رینگ ها روی شیارهای موجود روی پیستون قرار می گیرند، که این شیارها در قسمت بالایی پیستون قرار می گیرند.

رینگ باید به راحتی در شیار رینگ پیستون قرار بگیرد، و جای حرکت داشته باشد، لقی تقریبی رینگ های کمپرسی ۰.۰۵ میلی متر و لقی تقریبی رینگ های روغنی ۰.۰۴ میلی متر می باشد، که این لقی به وسیله فیلر اندازه گیری می شود.

میزان باز بودن دهانه رینگ تقریبا ۰.۰۳ میلی متر به ازای هر سانتیمتر قطر سیلندر می باشد.

رینگ روغنی می تواند، شیاردار، سوراخ دار یا چاک دار باشد. محل قرارگیری این رینگ در بالای انگشتی پیستون یا شیار نزدیک به انتهای بدنه پیستون است.

وظیفه رینگ روغنی، کنترل پخش روغن روی دیواره سیلندر است، این امر سبب جلوگیری از مصرف بی رویه روغن خواهد بود.

برای اینکه مصرف روغن به خوبی کنترل شود، در پشت رینگ های روغنی از منبسط کننده های فنری استفاده می شود.

روغنی که روی سینی کارتر می ریزد، ناشی از اقدام رینگ روغنی است.

رینگ تک (در سایز های استاندارد، ۰۲۵، ۰۵۰) کاما ۱۸۸، در هر سه سایز موجود می باشد.